Kiitos viestistänne. Koska kommenteissa esiintyy tulkintaeroja, pyydän nyt suoraa vastausta sekä Peuraselta että Saarelta seuraaviin kysymyksiin:

Samassa mallisarjassa on aiemman esimerkin mukaisesti kolme mallia: 1,6 (1,6 l ja 80 kW), 1,9 (1,8 l ja 90 kW) sekä 2,5 (2,5 l ja 125 kW). Mallien 1,6 ja 1,8 rakenne on moottoria lukuunottamatta identtinen, mallin 2,5 poikeaa rakenteeltaan edellisistä. Moottorin ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon.
A) Voiko mallissa 1,6 moottorin tehoa nostaa ahtamalla siten, että käytetään vertailumoottorina 1,6 mallin moottoria, jonka teholukemaa korotetaan 20% (80 kW + 20% = 96 kW) ilman, että muuhun rakenteeseen tehdään muutoksia?
B) Voiko mallissa 1,8 moottorin tehoa nostaa ahtamalla siten, että käytetään vertailumoottorina 1,8 mallin moottoria, jonka teholukemaa korotetaan 20% (90 kW + 20% = 108 kW) ilman, että muuhun rakenteeseen tehdään muutoksia?
C) Voiko mallissa 1,6 moottorin tehoa nostaa ahtamalla siten, että käytetään vertailumoottorina 1,8 mallin moottoria, jonka teholukemaa korotetaan 20% (90 kW + 20% = 108 kW) ilman, että muuhun rakenteeseen tehdään muutoksia?
D) Voiko mallissa 2,5 moottorin tehoa nostaa ahtamalla siten, että käytetään vertailumoottorina 2,5 mallin moottoria, jonka teholukemaa korotetaan 20% (125 kW -> 150 kW) ilman, että muuhun rakenteeseen tehdään muutoksia?

Liikenneministeriön päätöksen nro 779/1998 mukaan kohtiin A-D voi kaikkiin vastata kyllä, koska vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin (tehokkaimman) vertailumoottorin teho ja auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa , vrt. 2 luku 5§ 2 mom. AKEn ohjeen nro 10/208/2004 mukaan taasen päädytään erilaiseen tulkintaan vrt. 5§.

E) Kumpaa yllämainituista asiakirjoista on katsastuksessa noudatettava, jos molempia ei voi yhtaikaa noudattaa?

Etukäteen kiittäen